روابط عمومی / مصاحبه ها  / مدیر بیمه‌های اتومبیل بیمه ملت فردا تودیع مي‌شود

(روزنامه دنیای اقتصاد  ، شنبه 4 ارديبهشت 1389)

گروه بازار پول- مدیر بیمه‌های اتومبیل بیمه ملت از سمت خود استعفا کرد؛ جلسه تودیع آن فردا (یکشنبه) برگزار مي‌شود. هرچند ابوطالب قره چماقلو خبر استعفایش از بیمه ملت را تایید کرد، اما در خصوص دلیل آن توضیحی نداد.

در اين خصوص پورشب مدير روابط عمومي بيمه ملت ضمن تاييد مطلب فوق گفت: از يكشنبه سرپرست جديدي براي مديريت اتومبيل معرفي مي‌شود تا مديريت جديد انتخاب شود.
باید دید مهندس طالب پس از مراسم تودیع خود به دنیای خودروسازها برمي‌گردد یا به یکی از شرکت‌های بیمه بازرگانی تازه تاسیس مي‌رود؟!خبر استعفای مدیر اتومبیل بیمه ملت برای آن اهمیت دارد که سهم بیمه‌های اتومبیل در پرتفوی بیمه ملت 43/88 درصد است و تغییر در مدیریت آن مي‌تواند آثار قابل توجهی در روند فعالیت‌های بیمه ملت داشته باشد.حجم وظايف مديران بيمه‌هاي اتومبيل شركت‌هاي بيمه در شرايط فعلي آنقدر زياد است كه كمتر مدير بيمه اتومبيلي را مي‌توان يافت كه در طول يك روز كاري فرصت پاسخ دادن به سوالات خبرنگاري را داشته باشد و پررنگ‌تر كردن نقش IT راهكار مناسبي به نظر مي‌رسد كه سال‌ها است همه از آن صحبت مي‌كنند که اجراي آن همواره با چالش‌هايي روبه‌رو بوده است، اما مدیریت اتومبیل بیمه ملت توانسته بود با مهارت، امكانات و بسترهاي ICT كشور را جهت پیشبرد اهداف بیمه ملت به خدمت بگيرد.تمام سیستم‌ها براساس IT و روی شبکه اینترنت طراحی شد که ضمن صرفه‌جویی در حجم کار دقت و بهره‌وری افزایش یافت؛ تمام اطلاعات مراکز تعیین خسارت از جمله مدارک و مستندات تصادفات از طریق اینترنت و در شبکه IT در دفتر مرکزی کنترل مي‌شود که با وجود کارشناسان متخصص در این مرکز تمام اقدامات مراکز تعیین خسارت به صورت مستقیم کنترل و در مدت زمان کوتاه واحد کارشناسی بررسی و پس از تایید اجازه پرداخت، خسارت پرداخت مي‌شود.سيستم‌هاي اطلاعاتي، تصميم‌سازي دقيق و سريع، روش‌هاي ابتكاري جديد، قابليت‌هاي توسعه شبكه خدمات و به‌كارگيري نيروهاي جوان در كنار مشاوران پيشكسوت‌ شرایط ویژه واحد اتومبیل بیمه ملت است.مدیر بیمه‌های اتومبیل بیمه ملت که از دنیای خودروسازها به صنعت بیمه آمده بود، درگذشته به دنیای اقتصاد گفت: زمانی که کار واحد اتومبیل بیمه ملت آغاز شد، در صنعت بیمه از کارشناسان متبحر بیمه‌های اتومبیل که بیشتر در بیمه ایران و آسیا مشغول فعالیت بودند، به عنوان برترین‌های این حرفه نام برده مي‌شد که امکان همکاری با آنان وجود نداشت؛ با کمي‌ بررسی وضع موجود و تدوین برنامه‌ای کلی به این نتیجه رسیدم که امکان جذب آنان وجود ندارد، اما مي‌توان با کاربران جوان بازار بیمه‌های اتومبیل را در دست گرفت.براساس آمار بیمه مرکزی ایران رشته اتومبیل به ویژه شخص ثالث در بازار بیمه کشورمان همواره جزو رشته‌های زیان ده بوده و ضریب خسارت کل صنعت را تحت‌الشعاع قرارداده است، این درحالی است که سهم عمده بیمه شخص ثالث بین شرکت‌های بیمه ایران، آسیا، البرز، دانا، ملت و پارسیان تقسیم شده است.بیمه بدنه اتومبیل در پرتفوی بیمه ملت با ضریب خسارت 76/23درصد پایین‌ترین ضریب خسارت در کل بازار بیمه کشورمان اعم از بخش دولتی و خصوصی را تجربه مي‌کند.همچنین در بیمه شخص ثالث بیمه ملت بعد از سایر شرکت‌ها قراردارد و با وجود بیش از 78 درصد سهم شخص ثالث در پرتفوی خود کل ضریب خسارت این شرکت 33 درصد است.بیمه ملت که مجوز فعالیت خود را آذرماه 82 دریافت کرد، از نیمه دوم 83 صدور بیمه‌های اتومبیل را در برنامه‌های خود قرارداد؛ از آنجا که دو گروه خودروسازی بهمن و سایپا از سهامداران عمده بیمه ملت بودند، طولی نکشید که رشته‌های شخص ثالث و بدنه اتومبیل در پرتفوی بیمه ملت از سایر رشته‌ها سبقت گرفتند و سهم این رشته همواره بیش از 80درصد کل پرتفوی این شرکت را تصاحب کردند.هرچند جذب بیمه‌گذار اتومبیل نیازمند بازاریابی نبود، اما ایجاد و گسترش مراکز تعیین خسارت و سرویس دهی مناسب به آنان نیازمند برنامه‌ریزی و اجرای مطلوب بود. ایجاد شبکه برون سپاری خسارت به نمایندگی‌های خودرو سازها از عملکرد مدیریت اتومبیل بیمه ملت بود که توانست تا حد قابل قبولی هزینه‌های سربار شبکه خسارت را در بیمه ملت کاهش دهد.