ليلا اكبرپور- حجم وظايف مديران بيمه‌هاي اتومبيل شركت‌هاي بيمه در شرايط فعلي آنقدر زياد است كه كمتر مدير بيمه اتومبيلي را مي‌توان يافت كه در طول يك روز كاري فرصت پاسخ دادن به سوالات خبرنگاري را داشته باشد.
به ويژه مديران بيمه‌هاي خودرو شركت‌هايي كه حجم عمده‌اي از پرتفوي آنها در انحصار اين رشته قرار دارد.
در واقع رشته اتومبيل به خصوص بيمه شخص ثالث تحت عنوان رشته زيان‌ده و مدير بيمه‌هاي اتومبيل به عنوان مدير گرفتار شهرت دارند.
حجم كار مديريت‌هاي اتومبيل و رسيدگي به خسارات پرداختي رقابت‌پذيري در اين رشته را به شدت محدود كرده و در واقع انگيزه‌اي براي رقابت باقي نگذاشته است.
رشد تقلبات بيمه‌اي و خسارات غيرواقعي طي سال‌هاي اخير نيز مزيد بر علت شده و حجم فعاليت‌هاي مديريت‌هاي بيمه اتومبيل را افزايش داده است.
اما در بازديدي كه از عملكرد يكي از مديريت‌هاي بيمه اتومبيل كه اتفاقا مدير آن يكي از مهندسان كشور بود و سابقه چندين ساله در صنعت خودرو داشت، شاهد روش‌ها و راهكارهاي عملياتي جديد گروه كاري وي در بيمه خودرو بوديم.
هر چند سيستم داراي نواقص و يا بهتر بگويم كاستي‌هاي يك سيستم نوپا بود اما در نهايت توانسته بود با مهارت امكانات و بسترهاي ICT كشور را جهت اين صنعت به خدمت بگيرد.
او معتقد است، كاستي‌ها و نواقص موجود در صنعت بيمه كشورمان جايگاه ايران را در مقايسه با متوسط جهاني به شدت كاهش داده است.
سيستم‌هاي اطلاعاتي، تصميم‌سازي دقيق و سريع، روش‌هاي ابتكاري جديد، قابليت‌هاي توسعه شبكه خدمات و بكارگيري نيروهاي جوان در كنار مشاوران پيشكسوت‌ ما را بر آن داشت تا گفت‌وگويي را با مهندس ابوطالب قره چماقلو انجام دهيم كه در ادامه مي‌آيد:

- آقاي مهندس از خودتان بگوييد و اينكه چه شد تصميم گرفتيد وارد صنعت بيمه آن هم مديريت خودرو شويد؟
زمان زيادي نيست كه از صنعت خودرو به عرصه صنعت بيمه وارد شدم، ولي در اين زمان تجربه زيادي در صنعت بيمه آموختم و به تحليل آن پرداختم. واقعا صنعت بيمه دنياي ديگري است و بيمه خودرو دنياي عجيب.
 

- چرا بيمه اتومبيل به نظرتان عجيب آمد؟
با وجود تلاش‌هاي بي‌وقفه و خالصانه مديران و كارشناسان اين صنعت در كليه سطوح سختكوشي در اين بخش از بيمه تجلي مي‌كند كه چيزي جز قدرداني از مديران آن نمي‌توان به زبان آورد.
حجم عمده‌اي از اين پرتفو و عمليات بيمه‌اي كشورمان در انحصار بيمه‌هاي اتومبيل است، اينكه مديران آن سختكوش باشند، عجيب نيست.
نكته عجيب آن روش‌هاي ديرينه حاكم بر اين صنعت است كه اداره بيمه اتومبيل تنها برپايه اصول و تجارب پيشكسوتان استوار است كه قطعا توان همراهي با افزايش روزافزون حجم عمليات در بيمه و به ويژه بيمه‌هاي خودرو را ندارد. در واقع راه گريزي نيست مگر مهندسي مجدد.
مهندسي مجدد روش‌ها و فرآيندها و تدوين استراتژي‌هاي جديد و پررنگ‌تر كردن نقش IT در اين بخش و شايد هم اصلاح برخي از ساختارها و قوانين جاري كه البته همت بيشتر مديران عالي صنعت بيمه و دستگاه‌هاي مرتبط را مي‌طلبد مي‌تواند مشكل گشا باشد.
 

- پررنگ‌تر كردن نقش IT راهكار مناسبي به نظر مي‌رسد كه اين روزها همه از آن صحبت مي‌كنند اما اجراي آن همواره با چالش‌هايي روبه‌رو بوده است،چرا؟
به دليل حجم بالاي عمليات و تاثير مستقيم برخي از سازمان‌ها در كيفيت خدمات و ضريب خسارت در صنعت بيمه خودرو، روش‌هاي ديرينه آن سازمان‌ها نيز خسارات زيادي را به اين صنعت وارد مي‌كند كه انتظار مي‌رود سازمان‌هاي مرتبط نيز در كنار وظايف قانوني خود، در قبال سهمي كه به صورت قانوني از درآمد اين صنعت دريافت مي‌كنند، حداقل در بخش‌هاي مرتبط به صورت مكانيزه همراهي نمايند.
توجه داشته باشيد كه اكنون ناتواني روش‌هاي فعلي در اين صنعت و ضعف سيستم‌هاي اطلاعاتي و ارتباطي با ساير سازمان‌هاي ذي‌ربط، ميدان مناسب و كم‌خطري را به منظور كسب درآمدهاي نامشروع براي متقلبين اين صنعت ايجاد كرده است، به طوري كه سهولت تقلب و نيز حجم درآمد ناشي از آن شايد باعث وسوسه هر انساني شود.
 

- به نظر شما چرا به‌رغم تصميمات اتخاذ شده حجم تقلبات بيمه‌اي همچنان بالا است؟
هر از چندگاهي تصميمات ناگهاني و كوتاه‌مدت به ناچار از سوي مسوولان ذي‌ربط صورت مي‌گيرد كه در مقابله با برخي موارد خاص و شايد هم حاصل اطلاع‌رساني ناقص از سوي سيستم‌هاي آماري و اطلاعاتي، ناتوان است.
 

- منظور شما اين است كه دست‌‌اندركاران در اصلاح ساختار كوتاهي كرده‌اند؟
بپذيريد كه نقد كردن نبايد موجب كاهش ارزش تلاش‌‌هاي دست‌اندركاران و پيشكسوتان شود، بلكه بايد حاوي پيام و روشنگري باشد و مهم‌تر از نقد، ارائه راهكار مي‌تواند موجب حركت‌هاي مفيدي از طرف برخي از مسوولان و مديران در صنعت بيمه شود.
 

- ساختار فعلي صنعت بيمه كشورمان توان تحولات را دارد؟‌
تلاش دست‌اندركاران صنعت بيمه غالبا سوار بر روش‌هاي سنتي يا بهتر بگويم ديرينه است و بدنه اين صنعت چندان قابليت جذب تحول را ندارد. اما آنچه تاكنون شاهد آن بوديم كه جاي خوشحالي نيز دارد، مصاحبه‌‌هاي مديران عالي برخي از شركت‌هاي بيمه است كه نشان صاحب‌نظري و اعتقاد آنها به خلاقيت و تحول است و اميد مي‌رود با همگرايي بيشتر و همراهي مناسب از طرف متولي اصلي اين صنعت يعني بيمه مركزي ايران شاهد اصلاح اساسي در روش‌ها و ساختارهاي اين صنعت به ويژه در بخش بيمه‌هاي اتومبيل باشيم. چرا كه بيش از 60درصد سهم درآمد صنعت بيمه كشورمان از صدور بيمه‌نامه‌هاي اتومبيل به ويژه شخص ثالث است و كاهش اين نسبت سهم از كل صنعت بيمه مستلزم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي همه جانبه كشور و نيز افزايش درآمد سرانه مي‌باشد.